价格持续下行 ，驱动快递服务生变 ？顺丰 、韵达 、圆通 、极兔 、中通 、德邦 、京东物流 、申通....

  2023年以来 ，随着疫情防控较快平稳转段 ，快递市场规模高位运行 ，主要快递企业持续加大投资力度 ，市场供给能力显著提升 ，同时供求力量的变化带动了快递价格的调整 。整体看来 ，2023年一季度 ，快递市场价格整体稳中有降 ，部分市场 、部分产品 、部分企业价格调整出现了新的情况 。

  我国快递价格持续下行

  我国快递市场价格继续下行 ，2023年一季度 ，快递市场平均价格为9.63元/件 ，同比下降2.5% ，降幅较上年明显扩大 。分月来看 ，1-3月 ，快递市场平均价格分别为10.62元/件 、9.26元/件和9.28元/件 ，同比分别变化了1.6% 、-2.6%和-3.2% ，快递市场价格降幅有所扩大 。

  其中 ，探究快递市场价格下降的原因 ，主要体现在3个方面 ：一是快递市场的结构发生了新的变化 ，快递价格下行 ，降低了快递服务的“使用门槛” ，大量客单价较低的产品分流至快递渠道 ，特别是鲜活农产品加速上行 ，拉低了行业的平均价格;二是疫情对快递运输的影响消除 ，国际空运和海运价格从历史较高区间回落至过去3年间较低水平 ，快递运输成本有所下降;三是市场竞争激烈程度有所加剧 ，上年受疫情影响行业整体价格保持相对稳定 ，今年春节后第二天行业即恢复了正常产能 ，部分企业为提高其市场份额 ，对价格水平进行微调 ，部分市场价格竞争加剧 。

  不同快递产品价格走势分化

  从数据上看 ，同城和异地快递平均价格相对稳定 ，2023年一季度 ，同城快递和异地快递业务的平均价格分别为5.53元/件和5.62元/件 。与上年同期相比 ，同城快递平均价格回升1.3% ，出现小幅回升;异地快递平均价格下降0.2% ，保持相对稳定 。同城快递平均价格连续4个月高于异地快递平均价格 ，单点发全国的规模经济优势显著 。

  另一方面 ，同城和异地快递价格差距逐月缩小 ，3月份两者价格之差为0.04元 ，较1月份0.14元的价差收窄了0.1元 。国际及港澳台快递均价明显下降 ，一季度 ，国际及港澳台快递均价为44.3元/件 ，同比下降23.8% 。

  其中 ，国际及港澳台快递均价下行的主要原因包括两个方面 ：一是跨境运输价格持续走低 ，3月份中国出口集装箱运价指数降至1000以下 ，较2022年峰值降低了三分之二以上 ，运输成本下降带动了国际及港澳台快递业务均价下行;二是跨境电商和寄递需求出现明显回暖 ，一季度国际及港澳台快递业务量完成6.3亿件 ，同比增长46.8% ，比全部快递增速高35个百分点以上 。

  区域间快递价格趋同

  2023年一季度整体数据显示 ，31个省份中 ，仅上海 、广东 、河南和宁夏4个省份快递均价有所上升 ，其余27个省份快递价格出现了不同程度的下降。其中 ，西藏 、贵州 、湖南 、陕西 、海南等5个省份快递价格降幅居前 ，降幅均超过10% 。

  在全国快递价格最低的10个省份中 ，东部和中部地区各占5席 ，浙江 、安徽、湖南 、河北 、河南等5省快递价格低于8元/件 ，具有较强的市场竞争力 。其中 ，中部省份整体快递价格降幅大于东部省份 ，与东部省份快递价格差距不断缩小 。而随着东部产业向中西部转移 ，中部快递发展规模经济效应将更加显著 。

  此外 ，城市间快递价格差距持续缩小 ，一季度 ，快递业务量全国排名前15城市中 ，仅金华 、北京 、泉州 、长沙 、东莞和杭州6个城市快递价格有所下降 ，其余9个省份快递价格有不同程度上升 ，城市之间特别是与周边城市之间快递价格差距持续缩小 。

  境内上市企业单票快件收入接近

  根据上市快递企业月度经营简报整理 ，主要快递企业单票快件收入呈下降走向 。2023年一季度 ，顺丰 、圆通 、申通和韵达等单票快件收入分别为15.8元 、2.6元 、2.5元和2.6元 ，顺丰 、圆通和申通单票快件收入同比分别下降2.7% 、2.3%和4% ，韵达单票快递收入同比上升3.3%，圆通 、申通 、韵达等3家以电商快递为主的企业单票快件收入趋同 ，均在2.6元左右 。

  其中 ，3月份顺丰 、圆通 、申通和韵达等单票快件收入同比分别下降2.3% 、0.93% 、5.9%和2.3% ，申通下降幅度有所扩大 。

  谈及背后的原因 ，一方面源于部分重点市场价格竞争加剧 。价格竞争仍是市场竞争的重要手段 ，3月份4家境内上市快递企业中有3家单票快递收入降幅小于行业均价降幅 ，顺丰和圆通单票收入降幅收窄 ，部分企业价格趋稳 。另一方面来自产品结构和区域结构变化带动价格变化 。从区域快递价格变化来看 ，主要快递企业加快在中部地区的布局 ，加强枢纽和产业园区建设 ，夯实未来竞争的基础 。

  我国快递价格中长期趋于稳定

  随着疫情对行业运行的影响消除 ，快递企业普遍存在闲置产能 ，为提高资源集约使用效率 ，部分企业通过调价方式以增强规模经济效应 。

  从短期来看 ，快递价格下行可以通过规模经济效应降低边际运行成本，成本下降可抵消价格调整带来的部分损失 。快递价格走低可以吸引其他流通方式向快递渠道进行分流 ，强化物流需求快递化的趋势 。

  但值得注意的是，这种价格调整的空间有限 ，现快递企业的价格水平已接近成本 ，价格调整只能是短期和阶段性的 。

  从中长期来看 ，快递市场的竞争将从单一环节的竞争转变为整个产业链条的竞争 ，助力行业发展从规模经济为主向规模经济与范围经济并重迭代 。主要快递企业愈发重视用户体验 ，针对特定市场开展市场细分和开发定制化产品 ，服务质量的稳定性明显改善 ，部分快递企业已经具备一定的品牌溢价能力 。未来 ，产品分类 、服务分层 、成本分区推广 、优质优价将成为市场主流 。